即将上市纯电动车

2020年即将上市的这几款电动车,值得期待

2020 有两款车值得期待,第一款 国产化的特斯拉 model 3 ,还有国内的电动品牌 小鹏p7。

在产品特点方面,特斯拉3型具有设计简单、性能可靠的特点。在设计方面,车型3的内饰只有一个屏幕,所以设计思路可以用极简主义来形容,而小鹏P7则更具科技感和豪华感。在配置方面,特斯拉的优势在于可以选择自动驾驶仪自动辅助驾驶功能,售价为2.78万元,而FSD全自动驾驶选项售价为5.6万元,价格比较贵。在这方面,虽然小鹏P7的xpilot 3.0自动驾驶辅助系统在高速行驶时可以实现L3级的自动驾驶辅助,性能上可以媲美特斯拉。

P7有更大的尺寸、更丰富的配置、更长的续航,无论从产品力本身哪个点出发,小鹏P7都是很好,甚至大部分产品力都比特斯拉Model 3更有优势,低配的价格也更低,

话接上回我们说到2020年即将到来的几台纯电动精品车型,今天我们继续来介绍几款更贴近我们的车型——即将登陆国内的宝马iX3、Polestar 2、纯电动MINI以及大众ID.3。

宝马iX3

随着老对头奔驰、奥迪纷纷推出自家纯电动SUV车型,宝马自然不可能放任他们抢夺豪华纯电动SUV市场,根据奥迪此前规划,基于旗下中型SUV X3(G08)打造的iX3将于今年在我国华晨宝马沈阳大东工厂进行量产。不过新车将率先在欧洲上市,并在一段时间过后于中国和北美地区上市,大东工厂生产的车辆将在国内售卖的同时出口至北美以及欧洲地区。

根据目前外媒拍摄到的路试谍照来看,iX3与X3仅在前脸以及车尾部分做出调整,但根据此前在北京车展上发布的iX3概念车来看,不排除量产版iX3还将采取联通式双肾、低风阻轮毂等更具有科技感的外形设计。

据此前消息透露,宝马iX3在初期将只会提供后轮驱动板,其将配备一台200kW峰值功率的电机,最大扭矩达到400N·m,电池容量达到74kWh并支持150kW直流快速充电的能力,在WLTP工况下电耗将低于20kWh/100km,综合续航里程将达到440km。

并且新车还将首次搭载第五代宝马eDrive电驱动系统,该系统也将搭载在随后推出的宝马i4以及iNEXT身上。

从此前谍照我们大致可以看出iX3仅仅是宝马将旗下车型从油转向电的过渡车型,不过更扁平的动力电池以及发展至第五代的eDrive电驱动系统似乎也向大家诉说着它并不简单,到底它实力几何?还得等公布更多信息再作定论。

极星 Polestar 2

前不久,国产Model 3正式交付并降价近5万元的消息刷爆了教授的朋友圈,不得不感叹以目前其它车型的实力实在有点无法撼动它的地位。不过就在今年,各大厂商纷纷对它发起冲击,即将在6月正式交付的Polestar 2更是被誉为它的最强对手。

在2020海口新能源车展上,Polestar极星中国区总裁吴震皓宣布,极星Polestar 2将在今年上半年于浙江路桥工厂进行量产。

据悉,前阶段量产下线的首发纪念版车型售价为41.8万元,该车型采用前后双电机的布局,电机综合最大功率将达到300kW,峰值扭矩为660N·m,0-100km/h加速时间小于5s。采用72kWh容量的电池组在WLTP工况下续航里程达到500km。

相比起首发纪念版较强的性能以及较高的售价,标准版车型售价仅为29.8万元,与国产Model 3降价后售价几乎一致,但它相比起特斯拉,显然在自动驾驶方面并不占优,所以它做出了更中国化的设计。

据了解,Polestar 2的车机系统将与高德地图、科大讯飞、阿里巴巴人工智能实验室进行合作,针对中国市场的需求定制人机交互系统,并且支持大幅度的选装,包括Ohlins双流阀避震、Brembo前刹车系统以及更精美的内装皮质等。

虽然看上去很美好,但教授对Polestar 2的前景并不太看好。虽然Polestar 2对比起以装配水平弱而闻名的Model 3来说在做工方面差距确实明显,但在电动车最核心的“科技感”的营造方面并不出色。电动车失去了它的科技感,那么相比起燃油车在续航、补能方面的劣势便会被放大,如此一来简单的将车型向电动化转变或许并不是走向成功的正确路径。

大众 ID.3

各家纷纷推出纯电动车型,怎么能少了汽车界巨头——大众集团的身影。大众ID.3早于去年便已于国内正式亮相,并已在海外进行投产,作为大众集团电气化领域的高尔夫,其重要性不言而喻,所以大众集团在ID.3的身上也是费尽心思。

在外形上,新车采用了相当有科技感的设计,LED灯组、干练的线条以及双色的车身搭配大众集团全新车标,不禁让教授联想到曾经ios系统采用扁平化图标设计后引领的一大波潮流。

新车在尺寸上比起高尔夫略小(4261/1809/1552mm),但得益于MEB纯电平台的加持,使得它可以将前悬、后悬进一步缩短从而放大轴距提升车内空间(2765mm),并且全新的内饰设计也诠释了实用至上的观念,巨大的车内空间对于一台家用车而言是最大的嘉许。

在动力层面,ID.3搭载了一台最大功率为150kW的永磁同步电机,最大扭矩达到310N·m,并且根据电池容量的不同,分别能提供WLTP工况下330/420/550km的续航里程。

要说它是大众电动车中地位堪比高尔夫其实一点都没有夸大。它是如今大众最先进的纯电动车,也可以说是最强的合资纯电动车。优秀的纯电动专属平台带来的高空间利用率以及深厚的成本控制能力将会是它致胜的关键,而且它也将真正实用的高续航电动车带到20万(预计)以内的市场区间,将它称为纯电动家用车市场变革者恐怕不为过。

MINI COOPER SE

最后,还有即将在国内国产的MINI纯电动版本。此前,宝马集团与长城集团各出50%资金合资构建了光束汽车用以生产旗下纯电动车型,而作为目前宝马集团2025战略的第一款车型,MINI COOPER SE的国产也已经提上日程。

不过,国产MINI COOPER SE或许还要等到2023年才会正式投产,作为广大少男少女心中的都市潮人小车,其关注度一定不低,那么今天教授就与大家一同看看未来将要国产的它到底实力几何。

在外观方面,MINI COOPER SE依旧延续了燃油车的设计,仅在前格栅以及后尾门处采用黄色插头标识与燃油车型做出区别。

而在内饰方面也没有因为电动化的原因改动太多,仅在启动按钮以及档把处采用亮黄色点缀用以凸显其身份。在动力方面,基于UKL 1平台打造的它搭载一台最大功率135kW的电机,与之搭配的是一块32.6kWh容量的电池组,在NEDC条件下续航里程在235-270km之间。

之所以宝马品牌要将MINI COOPER SE带入国内,其实很大程度上是因为MINI品牌的产品以小型车为主,在高度城市化的中国作为代步工具再好不过。不过由于此前一直没有引入国产,所以即使有着可爱圆润的造型的它在民间呼声颇高,但受限于进口的关系在价格方面一直居高不下,所以市场销量一直都只有2000左右。本次光束汽车的引入,宝马以它作为先锋军在很大程度上也是为了提振MINI品牌的在华表现,相信国产MINI在降价之后肯定能吸引相当一部分消费者的心。

2020年,对于许多车企来说是至关重要的一年。在电气化浪潮袭涌的今天,稍微跟不上时代的节奏就会被淘汰,太多活生生的例子已经摆在眼前;由此,各家车企都纷纷带来各自的看家本领希望能早日完成对市场份额的争夺。不知上述几台车型各位看官有看上眼的吗?就在不久的将来它们就将来到我们身边甚至实现国产,感兴趣的看官不妨加入老司机群咱们一起关注!

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2020年上市的纯电动车型,哪一款最让你心动?

小鹏P7吧

作为一个年轻小伙子,不想要太老的造型,太老的品牌。不想做太闷的事,不想做完犊子的事。不管咋看,都比较喜欢P7

反正我关心的就这几个:

1,造型外观:贯穿式车灯、灵动的外观。这个不是太好描述,因为好不好看,各人喜欢而已

2,内饰设计:Nappa真皮这些就不说了。丹拿音响,牛逼吧。那音质真的没得说,喜欢音乐的我,不喜欢被那种塑料感十足音响来刷漆,别太对不起自己的耳朵了。

3,电池续航:650Km+的续航能力,我去,当前市场应该很少了吧。平时市区玩玩,哪用得着这么远。就算去跑个长途,也无所畏惧啊

4,品牌:以前uc的老板何小鹏搞的,互联网基因还是比较强。我是真的看不上比亚迪、吉利这样的老品牌。

5,自动驾驶:据说是L3级别的,上个高速,全程不用自己瞎操心

2020年,新能源汽车市场还是会迎来百花齐放。造车新的第一款车型纷纷上市销售,合资品牌的首款纯电动车型也会抢占市场高地,豪华品牌也是虎视眈眈,自主品牌也将会发起保卫战,守住已有的新能源汽车的市场份额。这么多上市的纯电动车型,哪一款会让我们最心动呢?小编还是看好特斯拉的Model Y。

2019年3月15日,特斯拉Model Y终于全球发布了,全系共有四个版本,Model Y标准版本续航里程为400公里,长续航版本的续航里程为525公里,四驱版本和高性能版本则达到了490公里。今年第一季度,Model Y也将开始投产,第二季度将进行上市。

Model Y的中控和Model 3有很高的相似度,没有仪表盘,也没有HUD,15 英寸全触屏,中控台非常简洁,隐藏式空调出风口等,但有一点还是非常让小编意外,居然提供了7座版本,不知道2+3+2的座椅布局,最后两个位置的空间如何。但不管怎么样,也算是一个彩蛋设计了。

按照之前特斯拉公布的国外预售价来看,如果按照1:7的汇率进行换算,则标准版本售价27.3万,长续航版本售价32.9万,四驱版本售价35.7万,高性能版本售价42万。如果国产之后,这个价格应该是可以看得到的。也就是说,30万左右的价格可以买到一款特斯拉纯电动轿跑SUV车型,还是很有竞争力的。

小结

2020年,比较吸引小编的新能源车型还是挺多的,如蔚来的EC6,小鹏P7,天际ME7,以及比较让小编心动的特斯拉Model Y。由于整体乘用车市场并不景气,加上此次疫情的影响,不知道2020年的新能源汽车市场能否持续高增长,我们可以好好期待一下。

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最近两年即将上市的几款电动车,一款比一款惊艳

宝马i4

宝马将其时尚的新型i4电动汽车称为"四门轿跑车"。这款EV预计可行驶300英里以上,并在4秒内实现0至60的加速。这些规格与特斯拉的Model 3相似,预计2021年上市。

福特野马Mach-E

这是一款性能导向的跨界车,这不是低矮的双门跑车,也没有V8,不过比跑车更实用,预计2020年上市。

梅赛德斯·奔驰EQC

电动SUV比奥迪E-Tron便宜,比捷豹I-Pace更实用,它实质上是梅赛德斯GLC紧凑型SUV的电动版本。大小合适,GLC驱动良好,预计2021年春天上市。

Mini

这是小型两门Cooper的电动版本。它是较便宜的电动汽车选择之一,在充分考虑驾驶乐趣的情况下,开朗的Mini拥有更加舒适的体验。

极星2

沃尔沃(Volvo)的豪华衍生品 Polestar 将提供混合动力和电动汽车,推出了第二款车型,即四门轿车,瞄准特斯拉Model 3和Model S,这款高掀背车的预计行驶里程为275英里,前后轴上的双电机将提供全轮驱动,预计2020年7月上市。

沃尔沃XC40

这是沃尔沃首款全电动SUV,比XC60小巧的跨界车,它本质上是传统XC40的电动版本,但它将更快,更安静,预计2020年上市。

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本田或将于2022年推出第二款纯电动车

相信本田发布的本田e大家都还历历在目,而在本田e发布不久后,又有消息称本田将于2022年之前推出第二款纯电动产品,该车或和本田e一样是一款具有复古风格的电动车。日前,据外媒报道,本田计划于2022年之前在欧洲推出第二款纯电动车,据此猜测新车很可能是本田Sports EV Concept的量产版本。

外观方面,新车将会延续本田e的复古设计风格,定位于一款两门运动轿跑车。动力方面,与本田e相同,搭载最大功率150Ps,最大扭矩300Nm的电动机,电池容量为35.5 kWh。据推测该车很可能是2017年亮相的Sports EV Concept的量产版车型。

本田欧洲区总裁汤姆加德纳(Tom Gardner)在接受外媒采访时透露,“欧洲地区很快将迎来本田的第二款纯电动车型,它将是2021年-2022年推出的四款新车之一。”据悉,这款新车将延续本田e的复古风格,虽然本田方面还没有透露关于第二款电动车型的细节,但一份较早的报告表明,新车很可能是2017年底亮相的本田Sports EV Concept量产版本。

正如汤姆加德纳所说,这款车型是本田计划于2021年和2022年在欧洲推出的四款新能源车型之一。此外该计划还包括思域混合动力版/插电式混合动力车,HR-V混合动力版本、飞度插电混合动力版本,计划从日本引进欧洲的雅阁混合动力车型或Clarity插电式混合动力车型。

本田汽车也在致力于创新充电解决方案。在阿姆斯特丹车展上,本田宣布与欧洲领先的能源供应商Vattenfall合作,为电动汽车车主提供“灵活的能源合同”。这意味着Vattenfall将为电动汽车车主安装本田的7.4 kw家用充电桩,并利用它来管理充电时间和使用率

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本田首款纯电动汽车,续航401km,电池保质八年或15万公里!

本田首款纯电动汽车,续航401km,电池保质八年或15万公里!

相信大家都知道,自从国家环保政策开始,有关部门非常主张电动汽车的发展,还将提供相关的扶持措施。日益趋紧,越来越多的汽车品牌开始向纯电动车方向发展,而在汽车领域做得非常成功的本田汽车也加入其中,并且还推出了旗下首款纯电动SUV车型本田VE-1。

本田VE-1上市于2019年10月21,共推出三款车型,该车售价为15.98至17.98万元。新车在外观方面与旗下缤智有些相似,但各自的细节以及线条都有不同之处。本田VE-1没有采用本田汽车LOGO,而是换上了全新LOGO设计。在前脸方面VE-1采用了燃油车常见的进气格栅设计,与以往常见的电动车设计略有不同。

另外,VE-1定位于小型SUV,车身长宽高分别为4308mm/1824mm/1625mm,轴距为2610。车身方面,凌厉的双腰线条设计,十分动感,同时车身的整体线条也勾勒出一种美感。尾部方面,VE-1使用当下最流行的贯穿式尾灯风格,内部灯组采用了横条式的LED灯源设计,点亮时有效地提升识别度。

内饰方面,VE-1的内饰加入了许多蓝色装饰,比如中控台蓝色饰板、门板蓝色缝线、蓝色装饰以及扬声器等等。不过除此之外,VE-1的内饰与旗下本田缤智并无差异。多媒体采用8英寸Carli fe智能互联系统,并同时支持Android和iOS双操作系统。在安全方面它还配备VSA车辆稳定性控制系统、BOS刹车优先系统、HAS斜坡起动辅助系统、AVAS低速行人提示音系统、ESS紧急刹车警示系统等智能配置,让出现变得更加的智能以及放心。

动力方面,VE-1将搭载永磁发电机,电机最大功率为120kW,最大扭矩为280牛米,0-50Km/h加速4秒就能完成,续航里程401km。另外,新车在快充下,只要半个小时就能充电到百分之八十的电量。慢充时间为9小时充满,还有VE-1汽车还将提供八年或15万公里的电池组保值。

总结:VE-1作为广汽本田电动车领域的新军,在设计方面个性十足且非常人性化。虽然是本田首款电动车,但它依旧保持着家族的品控,并且也做出了八年或15万公里的电池保值。如果你刚好有想买纯电动车的想法,那么这款本田VE-1可以了解一下!

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